В конструкции лифта кабина лифта и противовес соответственно подвешены на обоих концах поворотного колеса, и кабина лифта значительно легче. Когда лифт работает на холостом ходу, более легкая кабина лифта не падает;

Для подвешивания лифтов и противовесов предусмотрено не менее пяти стальных тросов. Каждый трос состоит из нескольких прядей стальной проволоки, и каждый трос может выдерживать вес, более чем в три раза превышающий вес кабины лифта. Одноразовый взлом невозможен. Не говоря уже о пяти одновременных перерывах;

Когда скорость движения лифта превышает номинальную скорость, срабатывает ограничитель скорости, мощность движения отключается, и одновременно включается предохранительное устройство, чтобы гарантировать, что кабина остановится на направляющей; с другой стороны, электрическая цепь управления перестает работать из-за максимальной токовой защиты;

Современное управление лифтом использует метод кодирования дальности для автоматического расчета посадки. Когда лифт выходит из строя или цепь безопасности защищает, лифт автоматически направляется к базовой станции (первый этаж).

Таким образом, при нормальной работе лифта не может возникнуть явления «внезапное падение лифта».